Havacılık yaralarını kargo ile sardı

BLOOMBERGHT ARAŞTIRMA 2020 yılında pandeminin olumsuz şartlardan en fazla etkilenen kesimlerden biri olan havacılıkta, 2021 yılını yaraları …

14 Mart 2022 329 views 0
reklam

BLOOMBERGHT ARAŞTIRMA

2020 yılında pandeminin olumsuz şartlardan en fazla etkilenen kesimlerden biri olan havacılıkta, 2021 yılını yaraları kısmen sararak geçirdi. Pandemi sonrası periyoda gerçek ilerlenirken; aşılama sürecindeki ivmelenme, ülkeler ortasındaki kısıtlamaların kalkması ve yeni varyantların ölümcüllüğünün kısmen azalması bölüm ismine olumlu gelişmeler olarak öne çıktı. 2021 yılının yaz aylarında 2019 düzeylerine yakınsayan kesimde yılsonuna hakikat virüsün en son varyatı Omicron’un öbür varyantlara görece bulaş oranının yüksek olması mobilitede azalmaya ve ülkeler ortasında kısıtlamaların tekrar gündeme gelmesine sebep oldu. Global ekonomik aktivite, artan imalat üretiminin akabinde toparlansa da, seyahat kısıtlamaları bilhassa memleketler arası seyahat için hava yolcu sayısının düşük kalmasına yol açtı. Bölüm temsilcileri 2019 yılındaki global hava yolcu sayılarına en yeterli ihtimalle 2023 yılında ulaşabileceklerini düşünüyor.

Yolcu sayıları tarafında havayolu şirketleri pandemi öncesi düzeyinden uzak kalsalar da, gelirler açısından kargo segmenti ciroları epeyce destekledi. 2020 yılının ikinci çeyreğinde güçlenen trent 2021 yılında da sürdü. IATA sayılarına nazaran taşınan kargo (ton) (CTKs) yalnızca yılın birinci 7 ayında 2019’a kıyasla yüzde 8 üzerinde gerçekleşti. Tablodaki tüm firmalar yılın genelinde kargo gelirlerini 2019’a nazaran artırırken, ciro içerisindeki kargonun hissesinde artış görüldü. Bilhassa deniz nakliyedeki sorunlar ve artan fiyatların yanı sıra, süratli tedarik konusundaki isteklilik havayolu nakliyatını cazip kıldı. Böylelikle hava kargo 2021 yılında yüzde 13’lük bir büyümeye işaret etti.

Şirketlerin net işletme ziyanı 2020 yılına nazaran azalırken; maliyet idaresi, gelir elde edebilme kapasitesinin geri dönmesi ve yurt içi mobilitenini tekrar kuvvetlenmesi tesirli oldu. Birebir halde kargo gelirlerindeki toparlanma da finansalları destekledi. Yolcu sayıları incelendiğinde; 2020 yılına nazaran hem Türk Hava Yolları hem de Pegasus yolcu sayılarını artırmalarına rağmen 2019 düzeylerinin altında kaldılar. Bilhassa yurt dışı yolcu talebi 2019’a nazaran zayıf kalması, yolcu sayılarındaki tablonun ana sebebi oldu. Global firmalarda da misal tablo görüldü. Lufthansa, IAG, Easyjet, AirFrance ve American Airline 2019 yılında sırasıyla; 107, 118, 96, 87 ve 215 milyon yolcu ağırlarken, 2021’de bu sayı yeniden tıpkı sırayla 47, 38, 20, 35 ve 165 milyon kişi oldu.

Kargo operasyonları olan şirketlerin her biri 2019’a nazaran 2021 yılında kargo gelirlerini artırdı. Bilhassa bu tarafta gerek pazar hissesi gerekse toplam gelir içerisinde kargo hissesi en yüksek firma Türk Hava Yolları oldu. Şirket 2021 yılında segment bazında gelir dağılımında kargo yerini yüzde 38’e yükseltti. 2019 yılında bu sayı yüzde 12.8 düzeyindeydi. Bu da Türk Hava Yollarını öbür firmalara nazaran, 2019’a gelirlerini en fazla yaklaştıran firma olmasına sebep oldu.

BENZER KONULAR