1915 Çanakkale Köprüsü açıldı

Asya ile Avrupa kıtalarını Çanakkale Boğazı’nda birinci defa birbirine bağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü bugün açıldı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip …

18 Mart 2022 123 views 0
reklam

Asya ile Avrupa kıtalarını Çanakkale Boğazı’nda birinci defa birbirine bağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü bugün açıldı.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan açılışta yaptığı konuşmada “Ülkemizin bu yatırımla yalnızca vakitten, akaryakıt tüketiminden ve karbon salınımı azalımından yıllık karı 415 milyon euro olacak. Hesaplamalar, bu projenin ekonomimize üretimde 5,3 milyar euro, istihdama 118 bin kişi, ulusal gelirde 2,4 milyar euro ek katkı olacağına işaret ediyor.” dedi.

Erdoğan köprüden geçiş fiyatının 200 lira olacağını, birinci hafta tüm geçişlerin fiyatsız olacağını bildirdi.

Türkiye’nin orta açıklığı prestijiyle dünyanın en uzun köprüsüne sahip Japonya’yı geride bırakarak, bu alanda birinci sıraya yerleştiğini belirten Erdoğan Türkiye’nin kamu-özel işbirliği modeli performansında Avrupa’da üçüncü, dünyada 13. sırada yer aldığını kaydetti.

İstanbul’u Çanakkale’ye, sonrasında da Kuzey Ege’ye bağlayacak Türkiye’nin en itibarlı projelerinden köprü ve otoyol irtibatında açılış için hazırlık yapıldı. Peyzaj çalışmaları kapsamında 516 bin 863 fidan dikilen projenin etrafında düzenleme yapılarak, köprü üzerindeki irtibat noktaları ve bariyerler denetim edildi, eksiklikler giderildi.

Dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü

Özellikleri prestijiyle “simgelerin köprüsü” olarak anılan, mühendisliğindeki ayrıntılarla öne çıkan “dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü” unvanına sahip 4 bin 608 metre uzunluğundaki 1915 Çanakkale Köprüsü ile iki kıta ortasındaki seyahat mühleti 6 dakikaya düşecek.

Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü ile Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demir yolu ve hava ulaşım sistemlerinin kara yolu ulaşım projeleriyle entegrasyonu sağlanacak, bu bölgelerde ekonomik gelişime ve endüstrinin gereksinim duyduğu istikrarlı bir planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına imkan sunulacak.

“En”lerin projesi olarak anılan köprünün ana kablosunda dünyanın etrafını 4 sefer dönebilecek 162 bin kilometrelik tel kullanıldı. Kule kesonları alan olarak kıyaslandığında bir futbol alanı büyüklüğünü kapsarken köprüde kullanılan 227 bin metreküplük beton ile 100 metrekarelik 5 bin 900 adet dairenin yer aldığı 25 bin nüfuslu bir ilçe kurulabiliyor.

Köprünün 2 bin 23 metrelik orta açıklığı Cumhuriyet’in 100’üncü kuruluş yıl dönümünü, 318 metrelik çelik kuleleri de Çanakkale Deniz Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart 1915’i sembolize ediyor. Kırmızı-beyaz renge sahip kulelerin Türk bayrağını temsil ettiği proje, 334 metreye ulaşan kule yüksekliğiyle dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü unvanına sahip.

1 milyon 900 bin Euro tasarruf

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, açılacak 1915 Çanakkale Köprüsü ile yıllık olarak vakitten 382 milyon euro, akaryakıt tüketiminden 31 milyon euro, 3 bin 234 ağaca eş kıymet karbon salımındaki azalmayla çevresel olarak 1 milyon 900 bin euro tasarruf elde edileceğini bildirdi.

Bakan Karaismailoğlu, köprünün, enlerin, birincilerin ve rekorların projesi olduğunu vurguladı.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün özellikleriyle ilgili bilgi veren Karaismailoğlu, şu sözleri kullandı:

“2 bin 23 metre orta açıklık ve 770’er metre yan açıklıkları ile köprümüz 3 bin 563 metre uzunluğunda. 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte toplam geçiş uzunluğu da 4 bin 608 metreye ulaşıyor. Dünyada bu kadar uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli tasarlanan birinci köprü olarak tarihe geçecek. 318 metre kule yüksekliği ve 16 metrelik mimari hedefli top mermisi figürüyle deniz düzeyinden 334 metre yüksekliği ile dünyanın en yüksek kulelere sahip asma köprüsü olacaktır. 1915 Çanakkale Köprümüz bizim için çok değerli olan pek çok sembolü bağrında taşımaktadır. 2 bin 23 metre orta açıklık, Cumhuriyet’imizin 100. yılı olan 2023’e atıftır. 318 metrelik çelik kuleleri, 18 Mart 1915 Çanakkale Zaferi’ne işarettir. 16 metrelik mimari emelli top mermisi figürleri, top mermilerini insanüstü bir güçle sırtlayan Seyit Onbaşı’ya hürmetimiz, selamımızdır. Kırmızı-beyaz renkli kuleler, al bayrağımızı işaret etmektedir. 4 yıllık üretim süresin boyunca 30 bin çalışma arkadaşımız en ağır vakit da 6 bin işçi ve 740 adeta iş makinesi ile gece-gündüz çalışarak tamamladığımız projemiz, hem şehit ecdadımıza vefa borcumuz ve hem de ülkemizin aydınlık geleceğinin teminatıdır.”

Yılda 3 milyon 530 bin kilovatsaate yakın güç tasarrufu

Bakan Karaismailoğlu, projenin teknolojik donanımıyla ilgili şu bilgileri paylaştı:

“Malkara-Çanakkale Otoyolu ile Çanakkale Köprümüz akıllı ulaşım sistemleri ile donatıldı. Proje kapsamında 225 bin 250 metre uzunluğunda fiber optik irtibat altyapısı, 34 değişken ileti işaretleri, 62 olay algılama kamera sistemi, 6 meteoroloji ölçüm istasyonu, 1 felaket kurtarma merkezi ve 1 acil davet sistemi üzere kıymetli akıllı ulaşım sistemleri yollarımız donatıldı. Sis, buzlanma ve kaza riskleri, denetim merkezlerinde 7/24 aslına nazaran yapay zeka ile izlenecektir. Türkiye’de birinci defa uygulayacağımız LED otoyol aydınlatma sistemiyle öbür sistemlere nazaran yılda 3 milyon 530 bin kilovatsaate yakın güç tasarrufu sağlayacağız. Bu formda 300 ton karbon salımının önüne geçeceğiz. Köprü ve otoyol projemiz kapsamında da 540 bini otoyol güzergahında olmak üzere toplamda 1 milyon 540 bin ağaç dikildi.”

Dış ticarette avantaj sağlayacağız”

Bakan Karaismailoğlu, temas yolları ile 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun devreye girmesiyle, mevcut devlet yoluna kıyasla ulaşımın 40 kilometre daha kısalacağını belirtti.

Feribotla saatler süren iki yaka ortasındaki ulaşımın köprüyle 6 dakikada sağlanacağına dikkati çeken Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Bu halde nakliyecilikte müddetler ve maliyetler önemli oranda azalırken, dış ticaret avantajları da sağlayacağız. Projenin üretim ve işletmesinde binlerce bireye iş imkanı kazandırıldı. Otoyolumuz, ülkemizin en gelişmiş bölgelerinden Marmara ve Ege bölgelerini birbirine bağlarken birebir vakitte, demir ve hava yolu ulaşım sistemleri ile birlikte limanlarımızla olan entegrasyonu da artıracaktır. Yap-işlet-devret modeli ile imalini gerçekleştirdiğimiz 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu Projemiz 2 milyar 545 milyon euro yatırım meblağı ile 4 yıl üzere rekor bir vakitte tamamlandı. Projemiz sayesinde yıllık vakitten 382 milyon euro, akaryakıt tüketiminden 31 milyon euro, 3 bin 234 ağaca eş paha karbon salımındaki azalmayla çevresel olarak 1 milyon 900 bin euro tasarruf elde edeceğiz. Böylelikle toplam tasarruf meblağı yıllık olarak 415 milyon euroya ulaşacak. Projemizin 1,5 yıl evvel açılması ile ülke iktisadına 628 milyon euro katkı sağlamış oluyoruz. Projemizin, Gayrı Safi Ulusal Hasıla’ya tesiri 2 milyar 442 milyon euro, üretime tesiri 5 milyar 362 milyon euro, istihdama tesiri 118 bin kişi olarak dikkat çekmektedir.”

BENZER KONULAR